汽车密封条低摩擦层材料
发布时间:2019-04-03阅读次数:1145
汽车密封条低摩擦层材料
目前，为减小摩擦，汽车密封条(如玻璃导槽密封条)表面多进行植绒处理，最新的动向是在热塑性三元乙丙汽车密封条表面覆盖一薄低摩擦层。该低摩擦层是低摩擦热塑性材料与热塑性EP-DM共挤出而粘附在密封条表面的。
几种低摩擦材料的性能见下表。从表中可以看出，Lurebruer MT-80，Sarlink GRC-03和Sarlink GRC-04都是摩擦因数很小的热塑性材料，其中Lumbmer MT-80的综合性能最好。这些低摩擦热塑性材料可用于玻璃导槽密封条、车门导向密封条、车门外侧密封条和分隔密封条中。
几种低摩擦热塑性材料的性能对比
项目 | Lumbmer MT-801) | Sarlink GRC-032) | Sarlink GRC-042) | 对比样3) |
密度/(Mg·m-1) | 0.970 | |||
邵尔D型硬度/度 | 66 | 56 | 52 | 45 |
拉伸强度/MPa | 30.2 | 60.0 | 57.0 | 43.5 |
拉断伸长率/% | 36 | 100 | 340 | 32 |
撕裂强度/(kN·m-1) | 115 | 94 | 118 | 46 |
弯曲模量/MPa | 700 | 430 | 340 | 200 |
动态摩擦因数 | 0.12 | 0.15 | 0.19 | 0.48 |
磨耗试验<转动7.5万次) | ||||
外观 | 合格 | 合格 | 合格 | 不合格4) |
覆盖层厚度变化/μm | 0 | -5 | -10 |
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